Quand votre réseau de magasins installe des bornes de recharge, le vrai défi commence après. Weldom le sait. Voici comment ils ont transformé un problème opérationnel chronique en avantage compétitif.
Weldom, c'est un réseau de magasins de bricolage implanté partout en France. Comme beaucoup d'enseignes de grande surface, ils ont commencé à équiper leurs parkings de bornes de recharge électrique — une décision logique, portée par la demande client et les obligations réglementaires croissantes.
Le problème n'est pas apparu le jour de l'installation. Il est arrivé après. Dès que les bornes ont commencé à tomber en panne, à générer des tickets, à nécessiter des interventions techniciens. À l'échelle d'un magasin, c'est gérable. À l'échelle d'un réseau de [N] magasins, ça devient rapidement une machine à dépenser du temps et de l'argent.
« On passait plus de temps à gérer les pannes de bornes qu'à gérer la recharge elle-même. »
Chaque incident suivait le même schénario : un conducteur ne pouvait pas charger, il contactait le service client du magasin, qui ne savait pas quoi faire, qui remontait vers le siège, qui devait contacter le prestataire technique, qui envoyait (ou non) un technicien. Délai moyen : [N] jours ouvrés. Coût moyen par incident : élevé. Et surtout, invisible — personne ne suivait vraiment ces chiffres.
La direction technique de Weldom avait un autre problème : aucune visibilité centralisée sur l'état du parc. Chaque magasin gérait ses bornes en silo, avec des outils différents, des contrats différents, des interlocuteurs différents. Impossible de savoir en temps réel combien de bornes étaient en panne sur l'ensemble du réseau, ni d'identifier les magasins les plus problématiques.
Fin [année], Weldom commence à évaluer des solutions de supervision centralisée pour son parc IRVE. L'enjeu : trouver une plateforme capable de superviser des bornes de marques différentes (ils en avaient plusieurs), dans des magasins aux configurations réseau hétérogènes, avec un niveau de complexité d'implémentation compatible avec leurs équipes terrain.
OZECAR a été retenu pour trois raisons principales, selon [Prénom Nom], [Titre] chez Weldom.
La compatibilité universelle d'abord. Weldom avait des bornes de plusieurs constructeurs sur son parc. OZECAR, via le protocole OCPP, les supervise toutes depuis le même portail — sans remplacement d'équipement, sans frais d'intégration spécifique par marque.
La simplicité de déploiement ensuite. Le Kit OZECAR — un QR code à scanner par borne — a permis aux responsables de magasin d'activer la supervision eux-mêmes, sans technicien spécialisé, en moins de 10 minutes par point de charge. Sur un réseau de [N] magasins, c'est un gain de temps considérable.
La transparence des coûts enfin. Un abonnement mensuel par borne, prévisible, sans frais cachés. Pour une enseigne qui raisonne en budget réseau, c'est un critère décisif.
Le déploiement a commencé par un pilote sur [N] magasins volontaires. Objectif : valider la procédure d'activation Kit OZECAR avec les équipes terrain avant de la déployer sur l'ensemble du réseau.
Le résultat le plus frappant n'est pas le chiffre de −80 % en lui-même. C'est la nature de ce qui a disparu. La majorité des incidents qui généraient des tickets de support sont maintenant résolus à distance, depuis le portail OZECAR, sans déplacement technicien. Un reboot à distance, une reconfiguration OCPP, une mise à jour firmware — autant d'interventions qui nécessitaient avant plusieurs jours d'attente et un coût de déplacement.
« Le portail nous a donné une visibilité qu'on n'avait jamais eue sur notre parc. Maintenant on sait en temps réel si une borne a un problème — et la plupart du temps on le résout avant même que le conducteur s'en rende compte. »
[Prénom Nom], [Titre] — Weldom
Avant OZECAR, un responsable de magasin Weldom gérait ses bornes comme il gérait une panne de climatisation : il attendait qu'il y ait un problème, puis cherchait qui appeler. Avec OZECAR, il reçoit une alerte avant que le problème soit visible pour le conducteur. Il voit sur son application l'état de chaque borne de son magasin. Et si l'intervention nécessite vraiment un technicien, le SLA OZECAR garantit une réponse sous 24 à 48 heures.
Pour le siège, le changement est encore plus profond. Le reporting mensuel automatique — kWh distribués, sessions par magasin, revenus générés si les bornes sont monétisées, disponibilité par site — a remplacé un processus manuel qui prenait plusieurs jours chaque fin de mois.
Weldom évalue aujourd'hui l'extension de son parc IRVE sur de nouveaux sites. Une décision qui aurait été plus difficile à prendre sans la visibilité et la maîtrise des coûts qu'OZECAR a rendu possibles.
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